[미래경제 한우영 기자] 정부가 중국산 리튬인산철(LFP) 배터리 탑재 여부에 따라 보조금 지급 액수를 줄이면서 업체별 희비가 엇갈렸다.

지난 20일 환경부는 전기차 보조금 지침을 확정했다.  해당 지침에 따르면 환경부는 올해 국비 보조금을 작년보다 각각 30만원 적은 최대 450만(경·소형)~650만원(중·대형)으로 정하고 5500만원 미만 차량만 전액 지원하기로 했다. 5500만~8500만원짜리 차량에는 절반만 지급하고 8500만원이 넘는 차량에는 보조금을 주지 않기로 했다. 

또 ▲전기차 주행거리 ▲배터리 성능 배터리 재활용 ▲충전 시설 설치 ▲애프터서비스(AS)망 등을 점수화해 보조금을 깎기로 했다. 배터리 효율이 낮고 재활용이 어려운 리튬·인산철(LEP) 배터리를 장착하면 보조금을 덜 주고 국산 하이니켈 배터리를 적용하면 더 주는 구조다.

업체 별로는 현대차·기아의 주력 전기차 라인업 아이오닉5·6와 EV6는 보조금 100%를 받을 수 있게된다.  

보조금 50% 수령 대상인 차종들도 대부분 NCM 기반 삼원계 배터리를 사용해 LFP 배터리 탑재에 따른 불이익을 받지 않는다.

다만 보조금 100% 수령 기준인 5500만원에 맞춰 차량 가격을 인하했거나 LFP 배터리를 탑재한 일부 수입 차종은 큰 타격을 받을 전망이다.

'중국산 테슬라'로 불리는 모델Y 후륜구동 모델이 대표적이다. 이 모델의 가격은 최근 200만원 인하됐지만, 올해 보조금은 작년(514만원)보다 62% 감소한 195만원으로 책정됐다.

KG모빌리티(KGM)의 토레스 EVX에 대해서도 작년 대비 30%가량 감소한 443만∼457만원의 보조금이 정해졌다.

중국산 배터리 탑재가 늘어난 전기버스와 전기화물차 시장에서은 영향이 클 전망이다.

국토교통부 자동차 통계에 따르면 지난해 국내에서 등록된 국산과 수입 전기버스는 각각 1293대(45.8%), 1528대(54.2%)로 집계됐다.

하지만 이번 지침이 적용될 경우 LFP 배터리가 탑재된 중국산 전기버스에 대한 보조금은 작년 대비 최대 4300만원가량 줄어든다.

중국산 LFP 배터리가 탑재된 전기화물차도 타격이 불가피하다.

BYD를 포함한 중국산 화물차들은 작년 대비 최대 800만원까지 보조금이 줄어든 반면, 현대차 포터 포터II 일렉트릭, 기아 봉고EV는 국비 보조금 최대치(1050만원)가 적용된다.